|
|
Cessna-150А – Легкий многоцелевой самолет
Номер - D-EMEН (cn 15059081). Самолет 1961 года постройки. Самолет потерпел аварию в 1999 году в аэропорту Рига. Немецкий пилот завел двигатель, но забыл убрать колодки из под колес, вышел из самолета, убрал колодки, а двигатель-то был уже включен, и самолет без пилота резко рванул вперед, проехав 100 метров, Цессна врезалась в стену кирпичную стену. Восстановлению он уже не подлежал и самолет передали музею...
подробнее
|
|
|
|
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ САМОЛЁТОВ TRUMP D40-D
Автомобиль предназначен для удаления с поверхности воздушных судов льда, снега, инея и предупреждения обледенения с помощью специальных противообледенительных жидкостей. Модель D40-D была создана фирмой Trump (сейчас носит название FMC) в начале 70-х годов ХХ века. В качестве базы было выбрано грузовое шасси Ford C800, оснащённое восьмицилиндровым бензиновым V-образным двигателем.
подробнее
|
|
|
|
АВТОМОБИЛЬ ПОЖАРНЫЙ АЭРОДРОМНЫЙ АА-60 (7310)
Автомобиль АА-60 (7310), модель 160.01 предназначен для несения пожарно-спасательной службы на территории и в районе аэродромов, тушения пожаров на воздушных судах и проведения работ по эвакуации людей из воздушного судна, потерпевшего аварию.
подробнее
|
|
|
|
Ан-14А (Пчелка) – Лёгкий транспортный самолет
С начала 50-х годов в ОКБ Антонова началась разработка Ан-14. Ан-14 создавался как легкий самолет для разведчиков. Первый полет легкого транспортного Ан-14 был совершен в 14 марта 1958 года, но ОКБ-473 понадобилось почти 10 лет для внедрения Ан-14 в серийное производство. В серию самолет пошел под обозначением Ан-14А. Первый полёт серийного Ан-14А - 3 мая 1965 года. Но большие затраты на эту машину, ставшей "золотой", похоже так и не оправдались. Разработчик и заказчик так и не нашли "общего языка", и к началу 1980-х самолет, преимущественно эксплуатировавшийся военными, поставили на прикол.
подробнее
|
|
|
|
Ан-2 - Легкий транспортный самолет
Номер - 22 желтый (cn 11047307 : 1 - ни о чем не говорящая цифра; 10 - номер серии; 473 - номер завода (Киев); 07 - порядковый номер самолета в серии.)
Первый полет состоялся 31 августа 1947 года.
Этот самолет Виктор Талпа отыскал в Накотне. Ан–2 был в ужасном состоянии, разобранный, но Виктор Талпа добился, чтобы самолет передали музею.
подробнее
|
|
|
|
Ан-24Б – Пассажирский самолет для средних авиалиний
Советский аэрофлотовский номер - СССР-46400 (cn 77303902). По наследству от Латвийского УГА Ан-24Б достался авиакомпании “Latavio”, номер - YL-LCD. Получен в музей из "Latavio" в 1999 году вследствии окончания ресурса двигателей. Ан–24Б помог купить президент авиакомпании Concors Сергей Ратников. В музее сть возможность посетить салон и кабину пилотов самолета.
подробнее
|
|
|
|
Ка-26 - Многоцелевой вертолёт
Номер - СССР-24057. Аэрофлотовская окраска.
В музее этот вертолет представлен в учебной модификации. Первый опытный вертолет Ка-26 совершил первый полет 18 августа 1965г. (летчик-испытатель В.И.Громов), в 1966 году на международной выставке сельскохозяйственных машин и оборудования вертолет был удостоен золотой медали, а в 1967г. демонстрировался на авиасалоне в Ле-Бурже...
подробнее
|
|
|
|
Л-13 (Blanik) – Спортивный планер
В музее имеется два планера номер 47 и номер 72 (cn 1511). В советское время использовались в основном в Досаафе. В настоящее время Л-13 под номером 47 приводится в летную готовность.
Разработан чехословацкой фирмой Let в 1959 году. Несмотря на то, что планер был построен много лет назад, "Бланик" продолжает оставаться самым действующим двухместным тренировочным и клубным летательным аппаратом во всем мире. Полностью металлический (кроме поверхностей управления), пригоден для выполнения высшего пилотажа (выполняет практически весь комплекс фигур высшего пилотажа) и владеет многими рекордами для двухместных планеров.
подробнее
|
|
|
|
Л-29 (Дельфин) - Учебно-тренировочный самолет
Л-29 "Дельфин" – Учебно-тренировочный. Производился в Чехии. Разработчик – КБ "Aero Vodochny".
Есть самолеты, о которых с любовью вспоминают многие летчики. Прежде всего, это массовые учебные машины, на которых путевку в небо получали тысячи будущих пилотов – это и есть Л-29...
подробнее
|
|
|
|
Ми-1МУ – Лёгкий ударный вертолет
Номер - 17 желтый. Первый советский боевой вертолет. Создан на базе первого вертолета Ми-1. Первый полет Ми-1МУ в 1958 году. Ми-1МУ с комплексами "Фаланга" (4 ракеты) или "Малютка" (6 ракет) на вооружение не поступили из-за свертывания серийного производства Ми-1. На вертолете установлен один двигатель “Прогресс АИ-26ВФ”. Максимальная скорость – 160км/ч.
подробнее
|
|
|
|
Ми-2 - Многоцелевой вертолет
В 1960 году ОКБ начало проектировать легкий вертолет на базе Ми-1 с двумя двигателями конструкции С.П.Изотова. Создание такого вертолета - Ми-2, было шагом вперед в развитии машин такого класса. Двухтурбинная схема для легких вертолетов, впервые примененная для Ми-2, получила в настоящее время общее признание. Он обладает значительными преимущества- ми перед Ми-1 как по грузоподъемности, так и по скорости. Эта машина как бы перешла по своим данным в класс Ми-4, оставаясь по размерам и взлетному весу в классе Ми-1.
подробнее
|
|
|
|
Ми-24А – Ударный вертолет
Номер - 20 красный (cn 2201407)
Одна из первых серийных модификаций. В ОКБ этот тип кабины получил название «веранда». Первый полет 19 сентября 1969 года. В 1970 году начали поступать в войска. «Двадцатьчетверки» первой серийной модификации строились в Арсеньеве в течение 5 лет...
подробнее
|
|
|
|
Ми-4 – Военно-транспортный вертолет
Номер - СССР-31449.
Первый военно-транспортный вертолет в отечественных вооруженных силах.
Ми-4А - базовая модификация, основной транспортно-десантный вертолет вооруженных сил стран Варшавского Договора в 1950-1970 гг.
подробнее
|
|
|
|
Ми-6 – Тяжелый транспортный вертолет
Номер - 09 красный (з/н 10680704B) (заводской номер расшифровывается так: 10 - 1960 г. 68 - завод № 168 (Ростов-на-Дону) 07 – серия 04 - номер в серии)
Первый полет вертолета Ми-6 - 5 июня 1957. На то время это был самый большой вертолет в мире. В 1959-1963 годах Ми-6 прошел госиспытания, после которых вертолет был принят на вооружение. Хотя поставки в СВ, ВМФ, ВВС начались намного раньше.
подробнее
|
|
|
|
Ми-8Т - Транспортный вертолет среднего класса.
Номер - 17 красный (cn 970615). На правой стороне знак – лучший экипаж. С НУРСами по бокам.
Ми-8Т попал в музей из Алуксне. Его тащили тягачем по дорогам Латвии почти 200 км!
(Название ОКБ – В-8АТ). С 1964 года и по наши дни производятся модификации на базе этого вертолета. В 1968 году Ми-8Т официально приняли на вооружение советской армии...
подробнее
|
|
|
|
Миг-15УТИ – Учебно-тренировочный
В музее имеется два самолета этого типа. Номер - 14 желтый (cn 022638)(Привезен из Лиепаи), и Миг-15УТИ Номер - 58 желтый (cn 022611).
Прототип самолета МиГ-15УТИ был построен на базе Миг-15 23 мая 1949 г. Однако работы по созданию МиГ-15УТИ начались еще в ноябре 1948 г. по рекомендации ГК НИИ ВВС. На спарке стоят двигатели РД-45Ф – точная копия английских «Нин-II».
подробнее
|
|
|
|
Миг-21БИС – Истребитель-перехватчик
Номер - 76 желтый (cn 50027021).
Техническое обслуживание значительно облегчено внедрением системы автоматического контроля. Истребитель МиГ-21бис выпускался серийно с 1972 по 1974 г.г. на Горьковском заводе, затем началось его лицензионное производство в Индии. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.
|
|
|
|
Миг-21СМТ – Истребитель-Перехватчик
Номер - 10 желтый (cn 50023100).
(Название ОКБ - тип 50) - модификация истребителя-перехватчика МиГ-21СМ с двигателем Р-13Ф-300. Запас топлива увеличен до 3250 л. Дополнительное топливо размещалось в накладном 600 л. баке, который находился между кабиной пилота и килем. РЛС "Сапфир-21". Вооружение состояло из одной встроенной пушки ГШ-23Л, ракет класса "воздух-воздух" К-13 или Р-60 и Р-60М для ведения ближнего боя и/или блоков НУРС УБ-16 и УБ-32, неуправляемых ракет класса "воздух-земля" С-24, бомб. Выпускался серийно на Горьковском авиазаводе в 1971-1972 г.г.
|
|
|
|
Миг-21УМ – Двухместный учебно-тренировочный истребитель
Номер - 94 желтый (cn 51693901). Основная часть МиГ-21 получена из Лиелвардского полка после вывода из Венгрии. В свое время они прилетели в Латвию из Венгрии и стояли на аэродроме в Лиелварде. Когда развалился Союз и российские военные должны были со дня на день покинуть аэродром, Миги чуть было не списали на утилизацию. Однако Виктор Петрович нашел с военными общий язык и по ночам автопробегом самолеты доставлялись в музей через всю Ригу. (Название ОКБ Е-6УМ, тип 69) - двухместный учебно-тренировочный истребитель с модернизированным приборным оборудованием. На самолете установлен автопилот АП-155 и прицел АСП-ПФД. Двигатель Р-11Ф2С-300. Строился серийно на заводе №31 в 1971 г.
|
|
|
|
Миг-21УС – Двухместный учебно-тренировочный истребитель
Номер - 06 красный (cn 02685133).
Списаный Миг-21УС передали в клуб авиа любителей, где его восстановили курсанты. (Название ОКБ Е-6УС, тип 68) - двухместный учебно-тренировочный истребитель с системой сдува пограничного слоя. Вертикальное оперение увеличенной площади. Тормозной парашют размещен в основании киля. Двигатель Р-11Ф2С-300. Запас топлива 2450 л. Установлены катапультные кресла КМ-1М. Строился серийно на заводе №31 в 1966-1970 г.г. На самолете МиГ-21УС С.Е. Савицкой установлено 4 женских мировых рекорда.
подробнее
|
|
|
|
Миг-23БМ - Истребитель-бомбардировщик
Уникальный МиГ-23БМ получен из РВВАИУ им. Алксниса в начале 90-х годов в «разложенном виде». Это вторая опытная машина построенная в 1972 году на Иркутском авиазаводе им. Менжинского для сравнительных испытаний. На этом опытном самолете установлен двигатель АЛ-21Ф-3. Помог самолет приобрести известный латвийский художник Олег Тилберг.
подробнее
|
|
|
|
Миг-23М – Истребитель-перехватчик
Номер – 74 (cn 7525). Название ОКБ - "23-11М".
Окраска ВВС. Возле кабины знак лучший экипаж.
Наиболее массовый истребитель из семейства "двадцать третьих". МиГ-23М совершил первый полет в июне 1972 г. под управлением Федотова. А в 1974 году началось укомплектовывание истребительных полков новым самолетом...
подробнее
|
|
|
|
Миг-23МФ - Истребитель
Номер - 16 красный (cn 0390206503). Получен из Лиелвардского полка, из РВВАИУ.
Окраска ВВС. Возле кабины знак лучший экипаж. (Название ОКБ - изд.23МФ, изд.2МФ, вариант А) - одноместный фронтовой истребитель с двигателем Р29-300, модификация МиГ-23М с системой вооружения С-23Э. В 1977 г. на базе МиГ-23М был создан истребитель МиГ-23МФ, который предназначался, в основном, для оснащения ВВС стран Варшавского договора.
подробнее
|
|
|
|
Миг-25РБС – Тактический разведчик-бомбардировщик
Номер - 34 красный (cn 84027607).
Получен из Львовского авиационного училища. Разведовательная модификация самого быстрого в мире самолета Миг-25. (Название ОКБ - изд.02С, изд.51) - одноместный сверхзвуковой разведчик-бомбардировщик, вариант МиГ-25РБ с РЛС бокового обзора "Сабля" для всепогодной радиолокационной разведки наземных целей в условиях скрытности (ночью и в облаках).
подробнее
|
|
|
|
Миг-29УБ – Учебно-боевой истребитель
Второй прототип Миг-29УБ. Номер - 52 синий (cn 952). Индекс ОКБ 9-51.
23 августа 1982 г. в воздух поднялся второй опытный самолет №952. Поступил с РВВАИУ им. Алксниса после "препарирования" агрегатов для кафедр Рижкого авиационного училища им.Я.Алксниса. Поэтому в настоящее время на самолете отсутствуют двигатели и некоторое оборудование. Самый современный летательный аппарат в музее...
подробнее
|
|
|
|
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ САМОЛЁТОВ РСП-7Т
Система РСП-7Т была создана в начале 60-х годов ХХ века и предназначена для контроля за полётами самолётов в районе аэродрома и обеспечения посадки самолётов и вертолётов в сложных метеоусловиях днём и ночью.
подробнее
|
|
|
|
СТАРТОВЫЙ КОМАНДНЫЙ ПУНКТ СКП-9МВ
Стартовый командный пункт СКП-9МВ был создан в 70-х годах прошлого века. Предназначен для управления полётами самолётов и вертолётов военной авиации на полевых (временных) аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте.
подробнее
|
|
|
|
Су-24М – Кабины
На территории Латвии на начало 1992 года имелся 31 самолет семейства Су-24. 29 из них базировалось в Тукумсе, и 3 из них использовались как учебные пособия в РВВАИУ. В начале 90-х когда разваливали РВВАИУ, технику стали продавать и резать…Все три Су-24М порезаны на металлолом. В музее имеются две кабины Су-24М и части кабины третьего Су-24М. Серийные номера машин - 0515318 и 0915306 (третий серийный номер к сожалению неизвестен).
|
|
|
|
Су-7БКЛ – Истребитель-бомбардировщик
Номер - 27 белый (cn 5710). С НУРСами по бокам.
Получен из суворовского училища в Риге. (Название ОКБ - С-2.2КЛ). Первый полёт в 1962 году. Устанавливались двигатели АЛ-7Ф1-100. С лета 1965 Су-7БКЛ появляется в ВВС. В ее конструкции нашло применение новое колесно-лыжное шасси, ускорители и двухкупольная тормозная парашютная система...
подробнее
|
|
|
|
Су-7У – Учебный-боевой истребитель
Темно-серая окраска. Номер - 43 красный (cn 2318).(Название ОКБ – У-22).
Первый полет в 1965 году. На верхней части фюзеляжа, удлиненного по сравнению с Су-7БМ, появился гаргрот, в котором разместили большую часть РЭО и жгуты электрооборудования. Из-за возросшего веса пришлось снять одну пушку. Остальное вооружение Су-7У, в основном, было таким же, как и у Су-7БМ. Даже система управления ядерным боеприпасом была сохранена...
подробнее
|
|
|
|
Т-10 – Прототип Су-27
(Номер ОКБ - Т-10-9)(Серийный - 02-04) Построен в 1980 году на КнаАПО. Экземпляр установочной партии. Первый полет – октябрь 1980 года. На нём проводились испытания и доводка БРЭО. На Т-10-9 были установлены ТРД АЛ-21Ф-3АИ с нижней коробкой (использующиеся на других самолётах фирмы: Су-17, Су-24). После испытаний в ГосНииГА и СибНИА в середине 80-х передан в Рижское ВВАИУ. Находился на учебном аэродроме РВВАИУ в аэропорту Скулте, в ангаре как учебное пособие для курсантов. В постперестроечное время, когда разваливали РВВАИУ, как и многие другие летательные аппараты, был порезан на металлолом(1993 г). Осталась одна кабина, которая в настоящее время является экспонатом в Рижском Авиамузее.
подробнее
|
|
|
|
Ту-104А
Ту-104А – Рег. Номер - СССР-42328(бывший СССР-Л5422). Построен в Омске в 1957 году. Бывший личный самолет Брежнева. Сгорел в Накотне(Елгавский район), его туда отбуксировали для колхоза (во времена СССР колхоз-миллионер был известен всему союзу, директор колхоза хотел сделать вначале музей, но после решили в 104-м сделать баню(!!!). Видимо из-за этого и спалили машину. Сгорел самолет в середине 80-х годов. В музее имеется кабина этого самолета.
подробнее
|
|
|
|
Ту-134А-3
Ту-134А-3 RA-65717 з/н 63657. Один из последних серийных Ту-134А 1981 года выпуска. Работал в правительственном отряде, далее с 27 января 1984 года на международных линиях в ЦУМВС, с начала 90-х во флоте Аэрофлота. Последний регулярный полет 31 декабря 2007 по маршруту Уфа – Шереметьево.
подробнее
|
|
|
|
Ту-134Б – Кабина
Ту-134Б (СССР-65698 з/н 63325), который разбился 6 января 1981 года при посадке в аэропорту Адлер (Сочи). Самолет не пролетал в ЛаУГА и года, налет к тому времени у самолета был всего лишь 1416 часов и 901 посадка. Причина аварии – отказ тормозов. Ту-134Б выкатился за ВПП и разрушился(аналогичная ситуация недавно случилась с А-310 в Иркутске). К счастью в этом авиапроишествии обошлось без жертв. Самолет разрезали на металлолом, а кабину Ту-134Б отправили в Ригу. Везли ее из Адлера на Ан-12 специально для Рижского авиамузея.
|
|
|
|
Ту-22М1 – Прототип дальнего бомбардировщика
Гордость коллекции - средний (по советской классификации) бомбардировщик ТУ-22М1, являющийся продолжением династии ТУ-4, ТУ-16 и ТУ-22. По натовской классификации "Бэкфайр". Ошибочно считается стратегическим бомбардировщиком, что было камнем преткновения на советско-американских переговорах по ограничению стратегических вооружений.
подробнее
|
|
|
|
Як-18Т – Учебно-тренировочный самолет
Номер - CCCP-38342.
Получен из РКИИГА. Сразу после Великой Отечественной войны в ОКБ А.С.Яковлева создали учебно-тренировочный самолет Як-18, положивший начало целому семейству спортивных самолетов. И вот в 1967 году появился учебный самолет с новой компоновкой кабины. Это был Як-18Т с двойным управлением для тренировки курсантов летных училищ гражданской авиации. Як-18Т позволяет выполнять весь комплекс фигур высшего пилотажа. За все эти неоценимые качества Як-18Т завоевал репутацию «летающей парты» наших дней.
подробнее
|
|
|
|
Як-28Р - Фронтовой разведчик
Номер - 22 красный (cn 7960808).
Первые серийные машины сошли со стапелей Иркутского завода в январе 1966 г. Однако летные испытания головного самолета начались лишь 1 декабря и продлились до 30 октября 1967 г. Производство Як-28Р (изделия "28Р") продолжалось до 1970 г. Было выпущено 183 машины в различных вариантах. Самолет оказался наиболее удачным представителем этого семейства.
подробнее
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)