latviski  in english  Deutsch   
Новости
   Мы едем на МАКС - 2007!
О музее
Экспозиция
Фотогалерея
   Полёты, прыжки и лётные школы.
   История эксплуатации Ту-154 в Риге
   История Ту-134 в Латвии
Чем помочь музею?
Благодарим за помощь!
Форум
Видеоэкскурсия
МИ-26 в Риге
Отзывы посетителей
Ссылки
Контакты
RSS
Riga International Airport
Riga International Airport
Толковый словарь Ожегова
Поиск:
Пользовательского поиска






Миг-23БМ (Миг-27) - Истребитель-бомбардировщик

Миг-23бм изделие"32-24" с АЛ-21Ф-3(третий серийный Миг-23бм - Истребитель-бомбардировщик. Бортовой номер – 60 белый (з/н 3910601).

Уникальный МиГ-23бм получен из РВВАИУ им. Алксниса в начале 90-х годов в «разложенном виде». Предположительно это 3-й серийный Миг-23бм построенный в 1973 году на Иркутском авиазаводе им. Менжинского(ИАЗ) для сравнительных испытаний. На этом опытном самолете установлен двигатель АЛ-21Ф-3. Помог самолет приобрести известный латвийский художник Олег Тилберг.

Формуляр изделия не сохранился. Всю информацию о истории самолета дает его заводской номер: 3910601(ранняя версия системы заводских номеров на ИАЗ, она была изменена как раз на рубеже 1973-1974 годов)

3910601

3 - 1973 год выпуска, 9 - код ИАЗ, 1 - код Миг-23бм(у каждого изделия на ИАЗе были свои коды), 06-01 - серийный номер.

Серия МиГ-23бм началась на ИАЗ с самолета Миг-23бм “05-01”. Рижский Миг предположительно 3-й серийный Миг-23бм. Тогда машина именовалась Миг-23бм, уже после выпуска этих машин, в 1974(?) году самолету присвоили обозначение Миг-27, получившего новую нумерацию заводского номера - 619125ххххх.

В 1989-м году в связи с решением Советского правительства сократить тактические ядерные силы, на большинстве оставшихся в строю "двадцать седьмых" была демонтирована система специального бомбового вооружения. В 1993 году командование ВВС решило сохранить на вооружении только современные машины и в свете этого решения МиГ-27 стали постепенно передавать на базы хранения, а затем и на разделку. 1 апреля того же года на базе Лесная западные эксперты могли наблюдать разделку первых 10 белорусских МиГов. Не отставали в уничтожении еще не устаревшей военной техники и Россия с Украиной. На заводе в Иркутске случилась даже забастовка рабочих, которые не хотели участвовать в ликвидации машин созданных своими же руками. Негативно отнеслись к этому и работники ОКБ Микояна, понимавшие, что далеко не все возможности МиГ-27 исчерпаны и они еще могут послужить Родине. Но "наверху" уже решили иначе...

Их вывод был однозначен: все однодвигательные самолеты,как наиболее аварийные, выводятся из состава ВВС. Хотя к 1993 году, по итогам предыдущих лет эксплуатации, МиГ-27 являлся "самым безопасным самолетом". При сопоставимом количестве МиГ-27 и Су-24 в ВВС двух двигательных бомбардировщиков за пятилетие 1988-1992 годов было потеряно даже больше - 27 Су-24 против 25 МиГов.

Сегодня Миг-27 продолжают нести службу в Казахстане, Индии, Шри-Ланке.

Летно-технические характеристики Миг-27:

МодификацияМиГ-27
Размах крыла, м
минимальный7.78
максимальный13.97
Длина, м17.04
Высота, м5.00
Площадь крыла, м2
максимальная37.27
минимальная34.16
Масса
пустого11030
нормальная взлетная17825
максимальная взлетная20423
топлива3970
Двигатели1 ТРДФ Р-29Б-300
Тяга, кН
форсированная1 х 112,70
нефорсированная1 х 78,40
Максимальная скорость, км/ч
на высоте1810
у земли1350
Перегоночная дальность, км2220
Практическая дальность, км1810
Потолок практический, м15600
Макс. эксплуатационная перегрузка7
Экипаж, чел1
Вооружение30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А ( 260 патронов)
Боевая нагрузка - 4000 кг
УР воздух - воздух малой дальности Р-3С, УР воздух-земля Х-23М
НУР С-5, С-8 или С-24, бомбы - до 8 ФАБ-500 ( возможна подвеска ядерных бомб 10-30 кТ)
Возможна подвеска контейнеров СППУ-22 или УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23





Оставить свой комментарий. Комментариев к странице: 3
  © 2005 Рижский музей авиации имени Цандера  | письмо в редакцию  | developed by AGK.lv  
Ziedi un davanas Rambler's Top100 TOP 100 AVIATION SITES Yandex CY AviaTOP Проголосуй за Рейтинг Военных Сайтов! Rambler's Top100