Миг-23М – Истребитель-перехватчик
Номер – 74 (cn 7525). Окраска ВВС. Возле кабины знак лучший экипаж. (Название ОКБ - "23-11М") Наиболее массовый истребитель из семейства "двадцать третьих". МиГ-23М совершил первый полет в июне 1972 г. под управлением Федотова. А в 1974 году началось укомплектовывание истребительных полков новым самолетом. Новый самолет, как и МиГ-23С, не встретил особой любви у военных летчиков, хотя в его конструкции и были устранены многие недостатки первой серийной версии "двадцать третьего". Неотработанность технологии изготовления консолей крыла по-прежнему накладывала серьезные ограничения на перегрузку. Летчики и техники ГК НИИ ВВС, намучившись с МиГ-23М, горько шутили: "Скорей бы их сняли с вооружения и переделали в летающие мишени, вот тогда мы на них отыграемся!". Однако выпуск МиГ-23М постоянно набирал темпы.
Увеличение выпуска МиГ-23М отрицательно сказалось на программе создания другого сверхзвукового самолета - опытного бомбардировщика ОКБ П. О. Сухого Т-4 ("100"): Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ), строивший эту машину, получил большой заказ на изготовление сварных секций фюзеляжа МиГ-23М. Командование ВВС и руководство МАП сочли программу МиГ-23 более приоритетной, и работы по "сотке" постепенно прекратились. Используя отработанную на этой машине технологию, на ТМЗ пытались освоить выпуск секций фюзеляжа МиГ-23М из титанового сплава, однако такие силовые элементы трещали еще сильнее стальных, и от этой затеи отказались.
Уход из ВВС Миг-23М снизил дальность доставки боеприпасов в т.ч. ядерных, поскольку МиГ-29 не мог состязаться в этом не только с 23М, но и 23МЛД. Не даром в первой половине 80-х годов витала мысль снять МиГ-29 с серийного производства для доработок с целью увеличения дальности полета.
Серийное производство истребителей МиГ-23 прекращено в 1985 году. На ММЗ "Знамя труда" выпущено 4278 самолетов (включая и истребительно-бомбардировочные модификации), в Иркутске построено 769 УТС МиГ-23УБ (с учетом переоборудования в вариант МиГ-23УМ - 1020 самолетов).
В настоящее время истребители МиГ-23 последних модификаций ВВС России выведены в резерв и находятся на базах хранения. Кроме ВВС и войск ПВО СССР, самолеты МиГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Польши, Сирии, Вьетнама.
Летно-технические характеристики Миг-23М:
| Модификация | Миг-23М |
| Размах крыла, м | |
| минимальный | 7.78 |
| максимальный | 13.97 |
| Длина, м | 16.71 |
| Высота, м | 4.82 |
| Площадь крыла, м2 | |
| максимальная | 37,27 |
| минимальная | 34.16 |
| Масса, кг | |
| пустого | 10890 |
| нормальная взлетная | 15700 |
| максимальная взлетная | 18400 |
| топлива | 4090 |
| Тип двигателя | 1 ТРДФ Р-29-300 |
| Тяга, кгс | |
| на форсаже | 1 х 12500 |
| максимальная | 1 х 8300 |
| Максимальна скорость, км/ч | |
| у земли | 1350 |
| на большой высоте | 2500 |
| Перегоночная дальность, км | 2380 |
| Практическая дальность, км | 1450 |
| Скороподъемность, м/мин | 11700 |
| Практический потолок, м | 17500 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 8,0 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение | 23-мм пушка ГШ-23Л (боекомплект 200 патронов),
Боевая нагрузка - 2000 кг на узлах подвески:
две УР средней дальности Р-23Р или Р-23Т, две-четыре ракеты малой дальности Р-3С, Р-3Р или К-13М, или УР ближнего боя Р-60.
управляемые ракеты Х-66 и Х-23Р, НАР С-5, С-8 и С-24, свободнопадающие бомбы, разовые бомбовые кассеты и баки с напалмом массой до 500 кг. |
|
|
|
